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      服務案例
      羅羅動力系統丨全球首列配備mtu混合動力包的列車開始客運服務
      ·由兩套mtu混合動力包(mtu Hybrid PowerPack)提供動力的HybridFLEX列車在英國Chiltern Railways(鐵路)公司投入使用 ·此舉標志著羅羅動力系統邁向凈零碳的重要一步在羅羅動力系統、Porterbrook公司和Chiltern Railways三家公司的共同努力下,一輛氣候友好型列車實現全球首次上線運行,創造了軌道交通歷史。近日,一輛柴油-電池-電動混合動力列車首次在英國投入客運服務,該列車可減少高達25%的二氧化碳排放。這輛列車名為HybridFLEX,由兩套mtu混合動力包提供動力,由Chiltern Railways鐵路公司在倫敦瑪馬里波恩(Marylebone)和艾爾斯伯里(Aylesbury)之間的線路上運營該列車。一列168級內燃動車組(DMU)改裝成這輛HybridFLEX列車。三家合作伙伴的這一舉動證明,現有的軌道列車可以以氣候友好的方式運行,而毋須投資新建復雜而昂貴的基礎設施。這是全球范圍內,配備mtu混合動力包的列車首次投入日常客運服務,截至目前,13套Hybrid PowerPack已被客戶訂購。“這一突破性的推進解決方案,是我們多年來持續研發和不斷完善的成果,今天,我們與合作伙伴聯手將其投入日常運營服務,對此我們深感自豪。該解決方案采用了現有的成熟技術,可大幅減少二氧化碳排放。此舉標志著我們邁向氣候中性的重要一步,此外,在羅羅動力系統的所有應用領域,我們都正與客戶攜手,向氣候中性的目標邁進。”——羅羅動力系統全球工業應用副總裁Lei Berners-Wumtu Hybrid PowerPack結合了電池動力和柴油動力列車的優點。在非電氣化線路上,配備mtu Hybrid PowerPack的列車也可實現純電動運行,從而實現本地零排放。在純電動運行中,驅動噪音降低了約75%(20db(A))。對氣候的重要性:該列車的二氧化碳排放量比傳統柴油驅動列車低25%。這一點是通過回收制動能量實現的,而制動能量存儲在一個電池系統——即mtu EnergyPack中。電池組嵌裝在HybridFLEX列車地板的下方。新型駕駛員輔助系統——mtu智能駕駛管理器(mtu Intelligent Drive Manager)在該列車上首次得到應用。它確保在城區或火車站等排放和噪音敏感區域,驅動系統能自動切換到純電動運行,而駕駛員不需主動干預。“羅羅動力系統正在轉型為綜合可持續解決方案供應商。mtu Hybrid PowerPack就是一個絕佳的范例,它展示了我們如何憑借前沿技術,顯著減少CO?排放。”- 羅羅動力系統大中華區移動式應用銷售副總裁 丁少軍羅羅動力系統作為氣候友好型驅動和能源解決方案的引導者,憑借其mtu產品和解決方案品牌,正朝著凈零碳的方向邁進。通過制定可持續發展計劃——“動力系統凈零碳”,公司正在朝向氣候中性的解決方案邁出堅實步伐。例如,從2023年起,羅羅動力系統將批準其mtu 2000和4000系列發動機使用合成柴油(第二代生物燃料或e-diesel)等可持續燃料運行,從而在幾乎所有應用中都實現氣候中性的運行。除了采用混合動力系統和使用可持續燃料,該公司也在開發零二氧化碳燃料電池系統和氫能發動機等面向未來的技術。此外,羅羅動力系統用于控制、監測和服務于系統的數字解決方案也有助于減少二氧化碳排放。
       2022-08-23   1725
      唐納森PowerCore空濾測試
      唐納森PowerCore空濾測試
      唐納森直流式空氣過濾器PowerCore是唐納森通過一次又一次的技術創新與迭代研制出的突破性產品。唐納森公司對PowerCore空氣過濾器進行了歷時一年半,里程約25萬公里的道路測試,對 PowerCore產品在道路工況應用下的油耗、進氣阻力做了極具針對性的研究,用直觀的數據呈現PowerCore空氣濾芯的優勢。測試車輛與環境唐納森公司對兩臺重卡進行空濾的改裝道路測試,如下圖1、圖2是PowerCore改裝前后對比。路試線路如圖3所示,兩輛車行駛路線固定,均常年往返于河北與新疆之間。測試結果兩輛重卡在空濾器改裝前,裝配的傳統空濾器的進氣系統阻力約為1.7~2.5kPa,在改裝了唐納森型號為PCD14的PowerCore產品后,整個進氣系統的阻力下降到1.2~1.5kPa。這一改裝,讓兩輛車的司機朋友感覺到了車輛的動力有所提升,同時每百公里平均油耗也有下降。圖4,圖5的數據分析也剛好印證了司機們的直觀感受。同時由圖6,圖7可見:車輛1:PowerCore蜂窩濾濾芯的行駛里程為47389km(仍未達到報警器阻力限值),與傳統空濾濾芯12000km的平均壽命相比,其使用時間約可以提高到傳統濾芯的4倍。車輛2:PowerCore蜂窩濾濾芯的行駛里程為57646km(仍未達到報警器阻力限值),與傳統空濾濾芯12000km的平均壽命相比,其使用時間約可以提高到傳統濾芯的5倍。    測試結論柴油燃料是運營重型商用卡車非常昂貴的成本之一。任何有助于減少油耗的改進,即使減少不到1%,也可以為司機和車主,或中/大型車隊帶來可觀的成本節約。此外,延長濾清器使用壽命或濾清器維修間隔,可以幫助用戶減少濾清器更換次數、改善卡車的連續運行,這在長途運輸中尤其重要。唐納森公司致力于不斷改進優化唐納森濾芯,并由客戶來檢驗成果。通過這項道路測試,與傳統空氣濾清器相比,PowerCore空氣濾清器的使用壽命提高了約4-5 倍,這是顯著的提高。此外,將傳統空氣濾清器更換為PowerCore空氣濾清器后,空氣限制顯著減少,這意味著流入內燃過程的空氣阻力降低。在內燃過程需要空氣的時候,低阻力可以確保適量的空氣流到達氣缸以實現更充分的燃燒。最后,在這項測試中,可控的范圍內,安裝 PowerCore空氣濾清器后油耗有所降低。雖然這個現象可能是很多因素共同作用的結果,但值得注意的是這是安裝 PowerCore 空氣濾清器后的改進。通過多年的發展和不斷創新,唐納森PowerCore證明了自己是商用車空氣濾清器技術領域的突破性產品,其價值也獲得了重型商用卡車廠商的認可。唐納森PowerCore可勝任重型商用卡車運營商的需求,并迅速成長為主流空氣濾清器產品之一。注:此次道路測試得出的進氣阻力,油耗節約,濾芯使用壽命等相關數據僅供參考。實際使用中因為不同路況,操作習慣等因素結果可能不同。
       2021-12-14   1836
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