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      企業資訊

      引起發動機高溫的原因

      發布時間:2023-05-28 瀏覽:1070次 返回列表

      所有司機朋友們都知道,柴油發動機水溫過高通常會造成散熱器內冷卻液沸騰、柴油發動機功率下降、潤滑油黏度降低、柴油發動機零部件間摩擦加劇,甚至會導致柴油發動機拉缸、汽缸墊燒毀等嚴重故障、


      今天,廠家技術人員就給大家說下造成柴油發動機高溫的主要原因,并附帶預防改進措施。



      一、時間超負荷作業

      柴油發動機長時間超負荷作業,會使其油耗增加、熱負荷升高,從而出現水溫過高現象。為此,應避免柴油機長時間超負荷作業。



      二、冷卻液不足

      定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量,液位低時應及時補充,因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液,則會影響柴油機散熱效果,造成柴油機高溫。



      三、散熱裝置相互干涉(工程機械)

      如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置,當液壓油溫度偏高時,勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高,影響水散熱器散熱。對此,應檢修液壓散熱情況,降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不康的影響。



      四、風扇皮帶過松或風扇變形

      定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松,容易造成風扇轉速降低,造成散熱器不能發揮應有的散熱能力,導致柴油機溫度過高。此外,風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。



      五、散熱器表面附著雜物

      散熱器表面附著雜物是常見的現象,附著的雜物會使散熱器散熱面積減小,散熱器的迎風面積減小,導致散熱器的散熱能力降低,引起柴油機高溫。因此,應定期清理散熱器。


      六、使用劣質機油濾芯

      由于柴油發動機工作過程中,難免會產生些許金屬磨屑,加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生,使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢,使用了劣質機濾,不但容易堵塞,失去攔截機油中雜質的作用,還會加劇缸體等其他機件的磨損,結果得不償失



      七、冷卻液循環不暢

      節溫器開度不足,會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫,可以將節溫器放入水中進行加熱檢查,一般節溫器的開啟距離為8-10mm。


      溫馨提示:水泵性能不良,則會造成冷卻液流量降低,致使清障車柴油發動機高溫。


      在檢查散熱器上、下水室時,上、下水室的溫差一般在6-12℃,如果偏小,可更換水泵。水垢過多,也會影響 散熱器內翅片的散熱效率,降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此,應定期清洗柴油機冷卻系統,同時,避免使用劣質的冷卻液,以減少水垢的生成。


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