MTU和奔馳的關系

      MTU發(fā)展歷史目前作為全球柴油發(fā)動機的頂尖品牌MTU，相信大多數人都比較陌生，可能是產品以軍工為主，民用太少，大家對MTU了解的也太少，今天我們來一同走進MTU這個品牌。

       提起MTU歷史，有三個品牌無法避開，也是汽車工業(yè)的三大巨頭：戴姆勒、奔馳、邁巴赫，今天，我們從汽車工業(yè)的三大巨頭談起MTU的起源。

      1883年卡爾奔馳創(chuàng)立奔馳公司，

      1885研制了裝有內燃機三輪汽車。

      1890年戈特利布戴姆勒創(chuàng)立戴姆勒汽車公司。

      1896戴姆勒和首席設計師威廉邁巴赫成功研制了一臺發(fā)動機裝在了四輪汽車上，因此，威廉邁巴赫被譽為現(xiàn)代轎車之父。

      1901年，威廉邁巴赫采取了當時奧匈帝國總領事埃米爾耶里克的建議，他可以一次性采購30臺戴姆勒汽車，但是有兩個條件：1、埃米爾耶里克成為戴姆勒汽車在奧匈帝國、法國、美國的代理商。2、從此以后戴姆勒生產的全部汽車要以埃米爾耶里克小女兒的名字“梅賽德斯”命名，時至今日仍在使用。

      1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司合并，成立戴姆勒奔馳汽車公司，發(fā)展至今成為了戴姆勒奔馳集團，目前，戴姆勒-奔馳旗下的汽車品牌包括，梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG、邁巴赫、烏尼莫克、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車等。1907年威廉邁巴赫辭去戴姆勒汽車公司總工程師的職務，創(chuàng)立了以自己名字命名的“邁巴赫發(fā)動機公司”，設計生產高性能的發(fā)動機。

      1909年，在齊柏林的投資下，威廉邁巴赫為當時德國齊柏林飛艇設計生產經久耐用的發(fā)動機，成立“航空發(fā)動力公司”(Luftfahrzeug-MotorenbauGmbH),1912年，公司搬至腓特烈港，正式更名為：邁巴赫發(fā)動機公司（Maybach-MotorenbauGmbH）。

      1918年一戰(zhàn)后，協(xié)約國德國禁止生產飛艇和軍用發(fā)動機，邁巴赫開始生產民用發(fā)動機。

      1919年生產汽車。1929年，威廉邁巴赫去世，威廉邁巴赫的兒子卡爾邁巴赫接班。

      1949年卡爾邁巴赫將公司交給拉貝JeanRaebl和CarlBottner管理，工廠重建后重心轉移至民用柴油發(fā)動機，當時，邁巴赫的母公司齊柏林二戰(zhàn)后轉型困難，拉貝尋求新的合作伙伴。

      1960年奔馳持有邁巴赫50%的股份，

      1966年，奔馳將“梅賽德斯奔馳腓特烈港有限公司”和“邁巴赫發(fā)動機有限公司”合并。成立“邁巴赫和梅賽德斯發(fā)動機有限公司”，簡稱MMB。

      1969年，奔馳和曼恩（MMN）各出資50%成立：發(fā)動機和渦輪機聯(lián)盟弗里德希哈芬股份有限公司(Motoren-undTurbinen-UnionFriedrichshafenGmbH),簡稱MTU。至此，MTU成為鐵路機車，船舶引擎，柴油發(fā)電機引擎的主要供應商。

      20世紀90年代MTU憑借其四沖程柴油機全球優(yōu)良的技術與美國軍用柴油機較大的供應商—底特律柴油機公司（detroitdieselcompany，簡稱DDC）進行合作，現(xiàn)在MTU已經全資擁有DDC，而detroitdiesel正是以其獨特的兩沖程機享譽市場達一百多年并長期穩(wěn)定占有美國軍用柴油機75%的份額，兩強的技術融合終導致了新型柴油機的誕生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油發(fā)動機。

      2000年，MTU與DDC正式合并，至此，MTU公司成為世界上發(fā)動機技術優(yōu)，功率范圍大的發(fā)動機供應商。

      2005年當時戴姆勒奔馳將集團非乘用車業(yè)務進行了剝離，MTU腓特烈港和底特律柴油賣給了瑞典私募基金EQT，接著在2006年又轉移到了的TOGNUM（托格諾姆），接著5年后英國羅爾斯羅伊斯和戴姆勒又以50/50的股份比例收購了TOGNUM，接著在2014年羅羅逐步買入奔馳手中的股份，TOGNUM搖身一變稱為羅羅控股的全資子公司——羅羅動力。雖然Tognum集團旗下的獨立公司仍將繼續(xù)保留他們的品牌名稱，但從2014年1月9日，Tognum集團已經被更名為羅羅動力系統(tǒng)公司(Rolls-RoycePowerSystemsAG)，至此，MTU成為羅爾斯、羅伊斯的全資質公司。