后處理排放技術(shù)知識(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)ECM根據(jù)當(dāng)下整機(jī)運(yùn)行工況設(shè)定一個(gè)EGR率的命令值，控制EGR閥開(kāi)度，EGR系統(tǒng)通過(guò)EGR壓差和溫度傳感器計(jì)算實(shí)際的廢氣流量，得出實(shí)際EGR率，與目標(biāo)EGR率進(jìn)行對(duì)比，修正EGR率，形成完整的閉環(huán)控制。

冷車、低怠速、急加速（以提高響應(yīng)性）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1300RPM、DPF再生及處于高海拔時(shí)EGR閥不會(huì)開(kāi)啟。

• EGR閥卡在開(kāi)啟位置，會(huì)造成低怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、啟動(dòng)困難、再生頻繁、冒黑煙。

• EGR閥卡在關(guān)閉位置，會(huì)造成排放超標(biāo)。

• EGR冷卻器積碳嚴(yán)重，會(huì)造成EGR系統(tǒng)溫度高、進(jìn)氣歧管溫度高，導(dǎo)致限扭和后處理設(shè)備嚴(yán)重故障。

• EGR冷卻器泄露，會(huì)造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理部件。

• EGR系統(tǒng)漏氣，會(huì)導(dǎo)致廢氣流量低，造成排放超標(biāo)或引發(fā)火災(zāi)

• 密封EGR冷卻器冷卻液出口和放氣接頭；

• 在EGR冷卻器冷卻液進(jìn)口上連接并固定調(diào)壓空氣供應(yīng)軟管；

• 將EGR冷卻器放入已經(jīng)加熱至60°C[140°F]的水箱中，且完全浸入水中；

• 施加45psi的氣壓，20分鐘內(nèi)觀察是否有連續(xù)水泡，壓力表讀數(shù)是否有壓降；

• 若有連續(xù)水泡且壓力表讀數(shù)有下降，說(shuō)明EGR冷卻器泄漏，必須更換